眼光

更智能,更少钢和铜

能源世界正处于系统性变革的门槛上,新的出行模式的发展将使工业领域相互融合,现在彼此之间相距遥远,并且偏向于使用电力运输工具来损害传统燃料

汽车行业

有了新的设计标准,除了传统汽车和轻型车辆的入侵之外,从单轮到小型摩托车到更先进的电动自行车的制造商都进入了制造领域

 

运输能源产品的分配

通过快速发展的技术,一线存储系统,不仅包括石油和天然气,还包括电力;

电力基础设施

相较于汽车快速充电系统的一般发展需求,其架构可追溯至战后时期

数字通信与控制技术

从智能地理位置到辅助自动驾驶,将提供高度创新的服务

创新架构

创造专用空间和结构,从而充分利用时间来最大限度地减少充值所需的时间,并主要根据人们的需求设计服务

智慧城市

通过“更多的大脑,更少的钢和铜”的方法,有可能实现所有可用能源之间的智能互连,以及它们与需求之间的正确平衡,以便具体地实现通用术语“可持续性”所隐含的含义。

电动汽车正在成为基于化石燃料使用的当前模型的替代方案。锂电池目前提供的能量密度能够很好地支持汽车领域的应用,但是与基于热引擎的迁移模型的差异是深刻的和结构性的。

电动汽车是车轮上的一块大电池。鉴于其性质,它不仅可以在移动,执行运输服务时而且在静止时通过以“智能购买”的角度将能量交换为网络服务来提高生产力。这样,能量交换也成为报酬的一个因素

因此,每个EV用户将不会仅仅使用车辆在我们习惯使用传统车辆的空间维度上移动,而是会根据他们自己的兴趣来解释到网络的连接时间,因此不再仅仅是为了移动而是为了经济优化。和时间效率。

电动汽车的本质将由广泛的数字化推动和驱动,这两个方面都将:

1. 协调和制定智能出行计划(提供大量涌入和电网基础设施健壮性因素并存的开发区域)

2. 实时的电力市场复杂而多变的形式,因此需要(也通过自我生产)多样化购买价格和“智能购买”所涉及的权力

3. 需要最佳利用EV连接所需的时间,这不仅旨在作为“能量补充”的被动动作,而且还应从D-R和VPP角度进行解释

从这个角度来看,由于电动汽车与网络的连接时间是被动密钥(最短充电时间)和主动密钥(通过车载电池向网络提供服务)的决定性因素,因此我们输入电动汽车多维性的概念